effektive weiße LED

Sun Jun 13, 2010 1:29 am   

Sat, 12 Jun 2010 18:15:49 +0000 (UTC), Kai-Martin Knaak:


Lies nochmal was in dem von Dir verlinkten Text steht.... Es ist bei
beiden Scheinwerferklassen (2.4 Watt wie auch 5 Watt) von maximal 2 lux im
Bereich ab 3,4° oberhalb HV die Rede.

Andreas

Sun Jun 13, 2010 1:32 am   

Sat, 12 Jun 2010 20:02:08 +0000 (UTC), Ulli Horlacher:


Supernova bietet verschiedene Modelle mit rotationssymmetrischer
Minimal-Optik auch für Nabendynamo-Betrieb an.

Andreas

Sun Jun 13, 2010 3:10 am   

Andreas Oehler wrote:



---<)kaimrtin(>---
--
Kai-Martin Knaak
Öffentlicher PGP-Schlüssel:
http://pgp.mit.edu:11371/pks/lookup?op=get&search=0x6C0B9F53

Sun Jun 13, 2010 10:45 am   

mein-rest-muell_at_gmx.de (Rupert Haselbeck) am 12.06.10:

Wer hat dann einklich die diversen Linsenscheinwerfersysteme für PKW
zugelassen, die einen bei nur leicht welliger Straße gerne in allen
Regenbogenfarben blenden?

Rainer

--
Wer glaubt, ein Roulettetisch hätte ein Gedächtnis oder die CPUs
hätten sich abgesprochen, ist offensichtlich ein paar Synapsen zu kurz
gekommen. (Benjamin Stenzel in de.comp.hardware.cpu+mainboard.amd
zum Thema Ausfallwahrscheinlichkeit bzw. Lebensdauer von Komponenten)

Sun Jun 13, 2010 10:57 am   

c.p.kurzxspam_at_t-online.de (C.P. Kurz) am 04.06.10:




In dem Zusammenhang: Weiß jemand, welche Typen mit welcher
elektrischen Leistung Audi für diese lustigen Tagfahrlicht-
Lichterketten einsetzt?

Rainer

--
Political Correctness = Faschismus auf der Seite der "Guten".
(Peter Becker in de.soc.familie.kinder)

Sun Jun 13, 2010 11:58 am   

Andreas Oehler <andreas.oehler_at_gmx.de> wrote:

Da kann ich ja gleich bei einem Halogenscheinwerfer bleiben. Der ist besser.
Wie haben die dafuer bloss jemals eine Zulassung bekommen? Wen haben die
bestochen?


--
+ Ulli Horlacher + framstag_at_tandem-fahren.de + http://tandem-fahren.de/ +

Sun Jun 13, 2010 12:21 pm   

On 06/13/2010 10:45 AM, Rainer Knaepper wrote:

Oder diese per PWM angesteuerten Ruecklichter die lustig flackern?

Gerrit

Sun Jun 13, 2010 1:00 pm   

On 13 Jun., 09:58, Ulli Horlacher <frams...@tandem-fahren.de> wrote:

So ganz sehe ich da auch noch nicht den Vorteil für LEDs
(Ausser den "Ätsch man, meine Lampe ist LEDiger" -Effekt
Bei einem typischen Transportgewicht von 75kg sollte es auf
einige 100g für einen etwas grösseren Akku nicht drauf
ankommen. Und die Optik dürfte einfacher werden. Wenn man
auch den Leistungsverlust der Stromquelle mitrechnet, dürfte
selbst bei Dynamobetrieb der Wirkungsgrad der LED-Lampe
gar nicht so viel besser sein.
Gruss
Harald

Sun Jun 13, 2010 4:29 pm   

gerrit_at_laosinh.s.bawue.de (Gerrit Heitsch) am 13.06.10:


Jau, die sind auch so ein Knaller.

Als VGA auf den Markt kam, fand ich die flimmerigen 60Hz absolut
unerträglich, für meinen ersten Farbmonitor habe ich fast 1500 Mark
ausgegeben, das war dammalZ der billigste, der 800x600 mit halbwegs
flimmerfreien 75 Hz darstellen konnte.

85 Hz sind für mich am Röhrenmonitor nicht vollständig, aber
ausreichend flimmerfrei, außer aus den Augenwinkeln, aber ich weiß,
daß es Leute gibt, denen das immer noch nicht reicht, also noch
empfindlicher als ich sind.

Bei diesen Flimmer-Rückleuchten habe ich aber das Gefühl, mitzählen zu
können. Was genau mag nur das Problem gewesen sein, das verhindert
hat, die mit 200 oder 500 Hz oder sonstwie höher zu takten?

Rainer

--
Aldi-Syndrom. Man kauft den Fernseher nicht weil man ihn braucht,
sondern weil er angeboten wird. Die Lagerhaltung wird von der Straße
zum Kunden verlegt. (Martin Rohner in ger.ct)

Sun Jun 13, 2010 4:45 pm   

Sun, 13 Jun 2010 07:58:47 +0000 (UTC), Ulli Horlacher:


Für die Dynamo-Leuchten mit rotationssymmetrischer Optik hat Supernova
selbstverständlich keine Zulassung nach §22a StVZO. Es war von "käuflich"
die Rede - nicht von "zugelassen". Die Zeiten als Dynamo-Leuchte
gleichbedeutend mit zugelassen war, ist vorbei.

Andreas

Sun Jun 13, 2010 5:00 pm   

Sun, 13 Jun 2010 02:00:19 -0700 (PDT), Harald Wilhelms:


Die besten verfügbaren Power-LEDs sind für vergleichsweise kleines Geld zu
haben, liefern aber deutlich mehr lm/W als kleine Halogenlampen. Für reine
Sportanwendung (Mountainbike-Flutlicht oder enges rotationssymmetrisches
Fernlicht für menschenleere Rennstrecke) kann man mit einem Nabendynamo
eindrucksvoll viel Licht mit minimalen Verlusten und maximaler
Zuverlässigkeit realisieren.


Wo soll da der Vorteil sein? Dynamo mit seinen maximal 600mA und
automatischer Reduktion der Leistung bei nachlassender Fahrtwindkühlung
ist doch schon nahezu ideale Versorgung für eine (oder mehrere
Reihen-geschaltete) Power-LED. Beim Akku must Du Strombegrenzung,
Temperatur-Regelung, Tiefentladeschutz, Fuel-Gauge, etc. erst entwickeln.
Dazu kommt dann die schlechte Performannce der meisten Akku-Systeme bei
Kälte, die Selbstentladung bei Nicht-Nutzung, Alterungseffekte, etc. pp.


Ein als kurze Linie zu betrachtender Glühdraht ist sicher einfacher zu
behandeln als eine leuchtende Fläche von 1x1mm oder mehr. Bei wechselbarem
Birnchen kommen aber die nicht unerheblichen Toleranzen der Glühwendellage
dazu, die den Vorteil wieder relativieren.


Im wesentlichen braucht man bei LED-betrieb zusätzlich einen
Brückengleichrichter. Wenn man noch einen Schaltregler dazu hängt, kommt
halt noch dessen Wirkungsgrad von 70-80% dazu. Trotzdem bleibt bei 100
lm/W (bei guter Kühlung der LED) gegenüber 20 lm/W eine Menge Spielraum
für Elektronik-Verluste, bis die (gute=teure) LED auf Halogenlampenniveau
sinkt.

Andreas

Sun Jun 13, 2010 5:45 pm   

On 06/13/2010 04:29 PM, Rainer Knaepper wrote:

Vor allem weil die StVO doch Dauerlicht für die Rücklichter vorschreibt.
Dauerlicht ist das aber nicht wirklich, jedenfalls nicht auf unebener
Strasse...




Wie wärs mit einer brauchbaren linearen Regelung der Helligkeit? Also
ganz ohne Taktung. Auch bei LEDs ist das machbar.

Gerrit

Sun Jun 13, 2010 6:02 pm   

Rainer Knaepper wrote:

Dann musst Du jung sein. Ich hatte erheblich mehr fuer meinen ersten NEC
Monitor ausgegeben, um 1990. Derzeit sitze ich vor einer
Trinitron-Roehre, irgendwie geht CAD damit besser von der Hand.



Wie ueblich, da wird viel verbockt. Ein Problem ist offenbar, dass in
der Autoelektronik Design Reviews entweder nicht gescheit abgehalten
werden oder keine Externen reingelassen werden. Ist ein recht
abgeschottetes Revier und das kann eben Konsequenzen bei der Qualitaet
von Designs haben.

Wenn Du demnaechst sowas bei Flugzeugen findest wird das nicht flackern.
Ist hier ueber den Tisch gegangen :-)

Nun will ich aber nicht den Bereich Autoelektronik verunglimpfen, denn
auch in meinem alten Revier der Medizintechnik ist es oft aehnlich. Nur
dass dort intensive Feldversuche nicht durch Personal sondern durch
Kunden durchgefuehrt werden muessen und daher solcher Mumpitz nicht weit
kaeme. Die wuerden uns das um die Ohren hauen.

--
Gruesse, Joerg

http://www.analogconsultants.com/

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Sun Jun 13, 2010 7:11 pm   

Harald Wilhelms <6497266B078CC_at_kabelmail.de> wrote:

Etwa 1000 mal laengere Lebensdauer, etwa 4 mal so viel Lumen pro Watt.



Im entscheidenden Augenblick ist der Akku doch leer und man muss sich
staendig um dessen Aufladung (aktiv) kuemmern. Tagfahrlicht laesst sich
damit auch nicht realisieren.


--
+ Ulli Horlacher + framstag_at_tandem-fahren.de + http://tandem-fahren.de/ +

Sun Jun 13, 2010 8:10 pm   

On Sat, 12 Jun 2010 18:15:49 +0000, Kai-Martin Knaak wrote:


Das haste ja schon nun richtig gelesen...nur wer gibt sich denn noch mit
20 lx in HV zufrieden? Die <2 lx 3,4 Grad daneben sind aber weiterhin
gültig. Da wird 2\Phi 1/2 immer kleiner...

Olaf