Energieeffizienz ATX Netzteile im Teillastbetrieb ?

Sun Jan 10, 2010 10:35 pm   

Joerg schrieb:

Was sind denn Server-fähige Rechner?

Falk, inzwischen ein Notebook als Web- File- und Mailserver betreibend

Sun Jan 10, 2010 10:45 pm   

Am 10.01.2010 21:31, schrieb Joerg:

Was ist das? Oder umgekehrt: Welcher (gängige) Recner ist nicht serverfähig?


Thomas

Sun Jan 10, 2010 10:54 pm   

Falk Willberg wrote:

Weiss ich nicht genau, vermutlich welche die entsprechend ausgeliefert
werden. Mein erster Rechner hier in Amerika war z.B. so einer, der hatte
von Haus aus NT 4.0 Server installiert.




Das ist vernuenftig, braucht weniger Energie. Hier tut das ein SMC
Kasten (der auch noch einen der zentralen Drucker per LPT Port bedient)
plus Western Digital File Server. Zusammen vermutlich so 20W wenn sie
laufen. Die IT Chose ist hier sehr genuegsam, was frisst sind die Dinge
die man als Analogix so braucht. Netzwerkanalysator und solche Scherze.

--
Gruesse, Joerg

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Sun Jan 10, 2010 11:03 pm   

Thomas Rachel wrote:

Ist vermutlich aehnlich wie bei Autos, liegt am Auslieferungsumfang,
welche Kategorie OS drauf ist. Bei Autos haengt die Steuer in vielen
Laendern z.B. davon ab ob mit oder ohne (dann Lieferfahrzeug) Rueckbank
ausgeliefert wird.

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Mon Jan 11, 2010 12:21 am   

Joerg schrieb:

IMO ist diese Aussage so sinnvoll wie "Leistungstransistor". Für den
Einen sind das 10mW für den Anderen 100kW.


Mein erster Server war ein 80386, der älteste Leistungstransistor hier
ist ein OC16 ;-)

Falk

Mon Jan 11, 2010 1:29 am   

Falk Willberg wrote:

Tja, Gesetze sind oft so. So wird z.B. ein fetter Chevy Suburban mit
acht Sitzen und Laderaum fuer 5-6 dicke Samsonite Koffer oft als PKW
besteuert, ein kleiner Kombi mit zwei Sitzen so wie dieser hier aber als
gewerbliches Fahrzeug:

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Mini_Van_001.JPG

Bei PC vermute ich mal dass sie als Server gelten wenn die Server
Edition eines OS drauf installiert ist.



Ich haette da noch einen TF80 zu bieten :-)

--
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Mon Jan 11, 2010 2:09 am   

"Gerrit Heitsch" <gerrit_at_laosinh.s.bawue.de> schrieb im Newsbeitrag


Ich suche auch noch ATX-SNT mit kleinen Leistungen und hohem Eta.

Bei den Dir genannten bezweifele ich aber einen hohen Wirkungsgrad.

Auch stellen aktuelle Systeme mehr Ansprüche an Leistung von 12V und 5VSB.
Wenn es damit laufen sollte, wird es eine wacklige Angelegenheit.

Mon Jan 11, 2010 5:54 pm   

Joerg schrieb:


Hallo,

tja wenn ein rein privat genutztes Fahrzeug ein gewerbliches Fahrzeug
sein kann...

Bye

Mon Jan 11, 2010 6:22 pm   

Stefan Hundler wrote:

Der OP suchte genau das.



Besser als ein 500W-Netzteil damit grob zu unterlasten... Als
Alternative fuer dich koenntest du dich mal bei

http://shop.mini-itx.de/

umsehen, die haben im Netzteilbereich auch interessantes. Speziell die
Konverter 12V -> ATX.



Der OP suchte 5V/10A und 12V/1A. Das liefern die von mir genannten
Netzteile. Deine Anwendung sieht anscheinend anders aus, also musst du
auch nach anderen Netzteilen suchen gehen.

Gerrit

Tue Jan 12, 2010 12:24 am   

Uwe Hercksen wrote:

In vielen Gegenden der Welt leider ja, die gehen einfach nach Kategorie,
egal ob man damit Urlaubsgeraffel oder Klempnerbedarf kutschiert.

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Gruesse, Joerg

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Tue Jan 12, 2010 12:03 pm   

*Joerg* wrote on Mon, 10-01-11 23:24:

Vor langer Zeit habe ich einem Polo ohne Rückbank eine Trennwand
eingezogen und als Lieferwagen gemeldet. Damit war der Zweitwagen schon
nach drei Jahren auf 50 % Versicherungssatz.

Tue Jan 12, 2010 7:11 pm   

Axel Berger wrote:

Wenn man danach die Rueckbank wieder drin hat, Leute da drauf sitzen und
eine Polizeistreife hinter einem ist gibt's sicher weisse Knoechel am
Lenkrad :-)

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Gruesse, Joerg

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Tue Jan 12, 2010 11:10 pm   

*Joerg* wrote on Tue, 10-01-12 18:11:

Die Entscheidung zum Umbau traf ich auf eine Fahrt nach Paris, auf der
ich im eigenen Auto die ganze Zeit hinten saß. Das wollte ich mir nie
wieder antun müssen. Eine dicke Decke auf einer Ladefläche ist um
Größenordnungen bequemer, und der Zwang zur totalen Fesselung auf allen
Plätzen galt damals noch nicht so totalitär.
Die Anmeldung als Lieferwagen bot sich danach zwanglos an, war aber nie
der Zweck.

Tue Jan 12, 2010 11:10 pm   

Joerg schrieb:


Wieso das denn? Etwa wegen dem bißchen Steuerhinterziehung und
Versicherungsbetrug? Aber nicht doch, das sind doch Kavaliersdelikte...

MfG
Rupert

Wed Jan 13, 2010 2:47 am   

Axel Berger wrote:

Ist in meinem Auto auch mal passiert. Ging eine halbe Stunde lang ueber
eine arg primitive Piste. Der arme QS-Ingenieur hinten wog maximal 50kg.
Er hopste die ganze Zeit beinahe vom Sitz, weil hinten ziemlich dicke
Blattfedern fuer, ahem, "Komfort" sorgen. Vorn dann Torsionsstaebe ...

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