Erster 24h Solarflug

Wed Jul 07, 2010 1:25 pm   

Hallo,
das könnte hier vielleicht den ein oder anderen interessieren:

Seit heute 7:00 fliegt Solarimpulse über dem Schweizer Jura und versucht den ersten
24h Solarflug.

Videos, Live Interviews, -Flug und Telemetriedaten kann man unter
http://www.solarimpulse.com/nightFlights/index.php?lang=de
mitverfolgen.

Besonders interessant sind die Charts für Höhe, etc. und die des elektrischen
Systems:
http://www.solarimpulse.com/nightFlights/charts.php

Der Einbruch in der Leistung der Solarzellen war übrigens keine Wolke oder so,
das war Absicht um die Akkus nicht zu schnell voll zu haben. Man will auch
in grosser Höhe noch Laden um die Akkus warm zu halten.

Jörg.

Wed Jul 07, 2010 6:34 pm   

On Wed, 07 Jul 2010 13:25:18 +0200, Jörg Schneide wrote:


Danke für den Link...ich frag mich allerdings, wie die nach 10:40 und
13:40 UTC noch weitere Daten bekommen konnten:-) Und die Ground-Speed ist
auch was für die mit dem dunklen Bier...:-)

Olaf, SCNR, Schultz

Thu Jul 08, 2010 9:46 am   

Also schrieb Olaf Schultz:


Bei jeder Sensorik kann's mal Ausreißer und Aussetzer geben. Vor allem,
wenn das alles so neu und "experimental" ist wie dieser Sonnenvogel da.

Ansgar

--
*** Musik! ***

Thu Jul 08, 2010 10:20 am   

Olaf Schultz schrieb:


Das bei Schweizern manches langsamer gehen soll hab ich auch schon gehört,
eine besondere Vorliebe für dunkles Bier ist mir aber bisher nicht bekannt.

Jörg.

Thu Jul 08, 2010 11:24 am   

Ansgar Strickerschmidt schrieb:


Die Sensorik selbst sollte schon funktionieren und ist auch nicht experimentell,
das könnte man sich bei solch einem Vorhaben (und generell in der Fliegerei) nicht leisten.

Ich denke es waren Funklöcher der Telemetrie wahrscheinlich in Verbindung mit einer
etwas mir der heissen Nadel gestrickten Webdarstellung.

Ich vermute sie haben sogar zwei Systeme, ein Satellitengestütztes und ein terrestrisches
als Notsystem, von letzterem kamen vermutlich die Daten fürs Publikum.
Hintergrund: Ohne Telemetrie geht da gar nichts, der Pilot kann nicht alle Parameter
überwachen. Das wird vom Bodenpersonal gemacht das dann widerum dem Piloten Anweisungen
gibt was zu tun ist. Beispiel: Kurz vor Ende des Fluges hatte der Akku in Gondel 2 den
niedrigsten SOC, also wurde dem Piloten aufgetragen die Leistung von Motor 2 zu reduzieren
um diesen Akku zu entlasten. Dahinter steckt wohl eine Grenze von 40% Restladung die
nicht unterschritten werden sollte, es ist wohl Teil eines FAI-Reglements für irgendeinen
Luftfahrt-Rekord. Auch deshalb gehe ich davon aus das es ein zweites, genaues und
zuverlässiges Telemetriesystem gab, schliesslich muss man einen Rekord auch nachweisen.

Der Flug war übrigens für den 1.7. geplant und musste verschoben werden.
Grund: Ein defekter Telemetriesender ;-)


Jörg.