lichtvariabler Widerstand?

Mon Jul 26, 2010 9:27 am   

Ich hab am Fahrrad eine Licht-Kontroll-LED, die aber entweder bei
Sonnenschein zu dunkel ist (bei grossem Vorwiderstand) oder nachts zu grell
(bei kleinem Vorwiderstand).

Klar, ich koennte einen Umschalter einbauen fuer grossen/kleinen
Vorwiderstand.

Ich haetts aber gerne automatisch :-)

Gibt es einen einfachen lichtempfindlichen Widerstand?
Ich brauch mindestens 200 bis 2000 Ohm, es darf aber auch ein groesserer
Bereich sein.

--
+ Ulli Horlacher + framstag_at_tandem-fahren.de + http://tandem-fahren.de/ +

Mon Jul 26, 2010 9:27 am   

Ulli Horlacher wrote:


Nennt sich LDR und dürfte in jedem Elektronikteileladen zu haben sein.


Marcel

Mon Jul 26, 2010 9:27 am   

Ulli Horlacher <framstag_at_tandem-fahren.de> wrote:

Ich frag mich, wozu. Am Tag ist es doch wurscht und in der Nacht
sieht man recht schnell, ob man das Licht an hat.


Die kanonische Lösung verwendet Abschattung (Lichtschacht) und
evtl. eine kontraststeigernde Abdeckung in LED-Farbe.

--------|
LED | <- Blickrichtung
--------|
^^^^
Röhre, innen schwarz


XL

Mon Jul 26, 2010 9:47 am   

=?ISO-8859-15?Q?Marcel_M=FCller?= <news.5.maazl_at_spamgourmet.com>:


Noch (RohS und das Cadmium da drin?); Ich vermute aber, dass das Verhalten
mit dem Fotowiderstand alleine nicht so gefällt. Schaltungsvorschlag: der
jetzige Vorwiderstand (z.B. 2k) für "glimm" bleibt drinne, parallel dazu dann
einen Fototransistor mit einem Widerstand (z.B. 200Ohm) für "hell" in Reihe
schalten, wobei der Fotowiderstand die LED nicht sehen sollte, sonst
schwingts .

M.

Mon Jul 26, 2010 10:18 am   

Ulli Horlacher schrieb:



der Widerstand müsste nicht nur lichtempfindlich sein, es müsste auch
der Widerstand mit der Helligkeit fallen, dazu noch mit passender
Kennlinie, damit die LED immer hell genug aber auch nicht zu hell ist.
Bei falsch geformter Kennlinie passt es dann nur an ein oder zwei
Punkten aber dazwischen bzw. daneben doch wieder nicht.

Bye

Mon Jul 26, 2010 11:27 am   

"Ulli Horlacher" <framstag_at_tandem-fahren.de> schrieb im Newsbeitrag
news:i2j9rnUipcL1_at_news.in-ulm.de...



http://www.dieelektronikerseite.de/Lections/LDR,%20NTC%20&%20Co%20-%20Sinne%20der%20Elektronik.htm


Horst

Mon Jul 26, 2010 12:24 pm   

Matthias Weingart wrote:


Ohne Zweifel. Sogar eine Stufe "reicht aus". Aber schöner ist's halt,
wenn entsprechend der Umgegungshelligkeit stufenlos gesteuert wird.


Mit einem ATTiny 25 für 1,70 ¤ könnte man eine ordentliche Anpassung an
die Umgebungshelligkeit mit parametrierbarer Kennlinie mit insgesamt nur
fünf Bauelementen realisieren (µC, 2 Widerstände, LDR und LED). Naja,
ein bissel Zeug für die Stromversorgung ist zusätzlich auch noch nötig.

Ich gebe dir Recht, daß sowas eigentlich unnötiger Luxus ist. Aber
Luxus, den man sich leisten kann. Und Spaß macht's auch noch.

Mon Jul 26, 2010 12:55 pm   

Heiko Nocon wrote:


Könnte man sich nicht den LDR sparen und die LED als Photodiode verwenden?
Da sie über PWM gesteuert wird, könnte man doch in den Lücken das
einfallende Licht messen.

Stefan

Mon Jul 26, 2010 12:56 pm   

Horst Scholz schrieb:


Hallo,

die dort ganz unten gezeigte Schaltung hilft dem Fragesteller nicht weiter.

Bye

Mon Jul 26, 2010 1:54 pm   

Stefan Heimers wrote:


Theoretisch sollte das möglich sein, jedenfalls sehe ich nichts, was
dagegen spräche.

Zwei Widerstände braucht man aber wohl trotzdem. Und man wird natürlich
niemals die volle Helligkeit der LED nutzen können, weil das Zeitfenster
für die Messung breit genug bleiben muß, daß sich die
Eingangskapazitäten des AD-Wandlers ausreichend umladen können.

Mon Jul 26, 2010 2:02 pm   

Uwe Hercksen <hercksen_at_mew.uni-erlangen.de>:


Also bei meinem Auto gibs da nur 2 Stufen hell und dimm, das reicht aus. Die
dimm-Stufe kann man dann noch in der Helligkeit regeln.

M.

Mon Jul 26, 2010 2:13 pm   

Ulli Horlacher schrieb:



nicht ganz, im Datenblatt steht:

Collector Light Current Ee = 1 mW/cm2,
 = 950 nm, VCE = 5 V
Ica 0.07 0.14 mA

0,14 mA sind wieder zu wenig für die LED. Figure 4. Collector Light
Current vs. Irradiance hilft auch nicht weiter, die Kurve hört schon bei
etwa 0,3 mA auf, das reicht nicht für eine LED die in der Sonne sichtbar
sein soll.

Bye

Mon Jul 26, 2010 2:44 pm   

Ulli Horlacher <framstag_at_tandem-fahren.de> wrote:

Fast egal. Im Zweifelsfall einen, der sich gut montieren läßt
(analog 5mm LED vielleicht?) und dann möglichst empfindlich ist.
Vulgo: möglichst viel Ic bei gegebener Helligkeit.


Kein Basisanschluß. Den Basisstrom liefert quasi das Licht.


Im Prinzip ja. Aber: auf Polung achten. Und dann muß die "Strom"-
Verstärkung (hier: Kollektorstrom vs. Beleuchtung) stimmen.

Normalerweise benutzt man Fototransistoren als Sensoren und dann
fließt da eher wenig Strom durch. Mit einem empfindlichen Typ und
einer Low-current-LED könnte es direkt funktionieren, einfach den
Fototransistor als npn-Transistor ohne Basisanschluß ansehen und
richtig gepolt in Reihe zum LED-Vorwiderstand schalten.

Praktisch würde man eher noch einen zweiten Wald-und-Wiesen-
Transistor dazu nehmen und mit dem Fototransistor eine Darlington-
Schaltung aufbauen. Auch diese kann man mangels Basisanschluß als
Zweipol auffassen und einfach in die LED-Leitung einschleifen.

Siehe auch: http://www.elektronik-kompendium.de/sites/slt/0411221.htm


XL

Mon Jul 26, 2010 3:15 pm   

Ulli Horlacher <framstag_at_tandem-fahren.de> wrote:

Hoert sich fuer mich so an, als wuerdest Du in der Mitte fuendig werden.
Wenns dann immernoch Nachts zu hell, und Tags zu dunkel ist, dann musst
Du halt was regeln. LDR wurde ja schon mehrmals angesprochen.



--
Gruss Mark

Mon Jul 26, 2010 3:39 pm   

Axel Schwenke <axel.schwenke_at_gmx.de> wrote:


Nachts darf die Kontroll-LED auch gerne aus sein.
Tagsueber brauch ich sie, weil mein Fernlicht sonst blendet.



Das Problem bleibt: nachts zu hell und/oder tagsueber zu dunkel.


--
+ Ulli Horlacher + framstag_at_tandem-fahren.de + http://tandem-fahren.de/ +