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Falk Willberg
Guest
Fri Aug 13, 2010 5:05 pm
Am 13.08.2010 17:54, schrieb Joerg:
Quote:
Falk Willberg wrote:
....
Quote:
Ein "Transmission Gate" gibt es auch im Zusammenhang mit Getrieben.
Wie, Du faehrst Rentnerschaltung?
Ich kannte den Begriff bis heute nicht im Zusammenhang mit Autos.
Ich muß das Übersetzungsverhältnis manuell an die jeweiligen
Erfordernisse anpassen ;-)
Falk
--
Suche SD/MMC-Karten mit 64-512MB
Michael Eggert
Guest
Fri Aug 13, 2010 6:21 pm
Falk Willberg wrote:
Moin!
Quote:
Danke für den Link. Ich habe die Codes schon gelöscht. Ich glaube auch
nicht, daß ein PKW mit Schaltgetriebe ein Getriebesteuergerät hat.
Getriebesteuergerät sicher nicht, aber einen Schalter fürn Leerlauf am
Getriebe hat schon mein '92er Mazda. Er ist zu einem weiteren am
Kupplungspedal parallelgeschaltet und beide gehen zusammen ins
Motorsteuergerät. So kann es unterschiedlich reagieren, je nachdem ob
die Masseträgheit des Autos am Motor hängt oder nicht - und das tut es
auch. Als der Schalter am Pedal mal kaputt war, ist die Motordrehzahl
beim Treten der Kupplung und Gaswegnehmen immer rapide fast bis
Stillstand abgesackt. Hat man gleichzeitig den Gang rausgenommen, hats
die Steuerung gemerkt (der Schalter ging ja noch) und die Drehzahl wurde
wie früher sanft abgefangen. Damit wars dann auch klar, daß es nur am
Schalter lag.
Gruß,
Michael.
Ralph A. Schmid, dk5ras
Guest
Sat Aug 14, 2010 8:24 am
Joerg <invalid_at_invalid.invalid> wrote:
Quote:
Vermutlich machen das "moderne" Autos elektronisch/elektrisch, was dann
rasch kaputtgehen kann.
Bei unserem ollen Defender ist das genau besagte
Druckdosenkonstruktion - wenn aber der Federring durch die Erhitzung
weich wird, aus der Nut hüpft, und irgendwann rutscht dann die Öse von
dem Stift, dann is' da nix mehr mit Turbo, und man wundert sich, warum
das Ding den Berg hoch nur noch 20 km/h läuft. Denkt man gleich
sonstwas, Mords-Reparatur, überlegt schon, was ein neuer Turbolader
kostet - und dann so ein Popel-Fehler :)
-ras
--
Ralph A. Schmid
http://www.dk5ras.de/ http://www.db0fue.de/
http://www.bclog.de/
Ralph A. Schmid, dk5ras
Guest
Sat Aug 14, 2010 8:24 am
Michael Eggert <m.eggert.nul_at_web.de> wrote:
Quote:
Als der Schalter am Pedal mal kaputt war, ist die Motordrehzahl
beim Treten der Kupplung und Gaswegnehmen immer rapide fast bis
Stillstand abgesackt. Hat man gleichzeitig den Gang rausgenommen, hats
die Steuerung gemerkt (der Schalter ging ja noch) und die Drehzahl wurde
wie früher sanft abgefangen. Damit wars dann auch klar, daß es nur am
Schalter lag.
Aha - kann ein Kadett der letzen Generation auch schon sowas gehabt
haben? Das würde derartige Effekte erklären, die selten mal vorkamen
und uns sehr verwundert haben. Nun ja, das Auto ist eh Geschichte, bei
knap 380 000 km hat der Motor aufgegeben.
-ras
--
Ralph A. Schmid
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